Ring Knutstorp, Deltävling 1 & 2  2004


Foto: Timmy Sjökvist

TRÄNING/KVAL

Med nya helt oanvända däck går vi ut på kvalet och hoppas på det bästa, men däcken vill inte fungera riktigt.
Vi konstaterar att däcken blir varma, lite väl varma men blir inte klibbiga. Ett mycket märkligt fenomen, däcken är alltså väldigt varma, mjuka men inget fäste!
Vi jobbar på så gott det går och efter lite laborerande med däckstrycket lyckas vi kontra förra årets kvaltid på hundradelen, 1,14:50!

Detta visar sig räcka till andra startposition då Per-Ola Mattsson har presterat 1,14:44, 6 hundradelar snabbare... Förmodligen den tätaste kvalificeringen vi hittills sett i BMW Cup!

RACE 1
Lyckas från min andra startposition jaga hack i häl på Mattsson genom hela racet, vid ett tillfälle går jag om och är i ledning men varvningar av snabbare bilar förstör mycket och Mattsson tar sig åter förbi. Med i denna kamp är även Rickard Ahlin som kör i Modifierad med en 2002, vi tre ligger i en ganska tät klunga genom hela racet och byter frekvent placeringar. När vi går ut på sista varvet har jag ett riktigt skarpt slagläge på Mattsson, jag ser verkligen möjligheten att nu ta förstaplatsen. Men säg den lycka som varar, när vi går över NGK krönet skjuter Per-Ola Mattsson sin topplockspackning och bilen spyr ut kylvatten efter sig, eftersom jag ligger precis hack i häl på honom så blir det halt som en isbana och jag tappar omedelbart 50 meter på Mattsson, därmed även vinstmöjligheterna. Jag slutar på en andra plats.

RACE 2
Startar åter på en andra plats, men eftersom Mattsson´s bil ej gick att reparera mellan racen är hans plats tom, istället ligger Ingemar Linde i sin E21 323i bakom denna tomruta på en tredje startposition.
Starten går och Linde lyckas direkt komma upp på den plats Mattsson annars skulle haft, jag är därmed på en fortsatt andra plats.
I första kurvan är det tjockt, det är många bilar som skall passera och jag lyckas inte plocka några placeringar här. Jagar vidare och har slagläge på Linde när vi kommer ut inför rakan, lägger mig på innern och åker om. Nu visar det sig dock att en av specialbilarna gått av efter rakan och posteringen i kurvan vinkar med gulflagg, flaggvakten tycker det ser ut som jag kört om Linde under denna gulflagg, detta fast jag egentligen var om honom långt innan, detta medför att jag ett varv senare får en svartflagg hängandes över depåmuren med ett Stop & Go straff som resultat.
Jag tar detta straff på varvet efter och kommer ut på en tredje plats, precis bakom tvåan Rickard Andersson i en 323i E21. Rickard som kör sin andra säsong kämpar på bra men ligger vid tillfället på varvtider som är runt 7 sekunder högre än mina. Detta medför att jag tappar mark mot ledaren Linde. När jag försöker passera Rickard nerför rakan varje varv så stänger han dörren vid tre tillfällen, detta även då endast ett spårbyte är tillåtet, detta medför att Rickard får ett Stop & Go straff på det fjärde varvet, två varv för sent om ni frågar mig... Härefter startar en kamp om att hinna ifatt ledaren Ingemar Linde, men hur jag än försöker lyckas jag inte ta mig ikapp honom och slutar även detta race på en andra plats.

UTVÄRDERING
Som vanligt skulle saker sett annorlunda ut om inte OM hade funnits, hade inte Per-Ola skjutit sin topplockspackning i första racet, och om jag inte fått min bestraffning i andra racet kanske saker och ting skulle blivit till min fördel, vem vet... Men två andraplatser är absolut inte dåligt för säsongen första race och detta då på den bana som passar bilen sämst.

Vi får ladda batterierna och komma tillbaks starkare till nästa tävling den 19/6 på Kinnekulle Ring, då är även bilen förbättrad men en del uppdateringar, tills dess får vi jobba på i snabb takt!

Vi vill rikta ett stort tack till Meca Biltillbehör i Ljungby, Patrik och Kim för snabb support med delar in i det sista innan tävlingen, utan Er hade vi inte kommit till start!

Vi vill även passa på att tacka alla de vänner och supportrar som kom ner för att titta på tävlingarna under helgen, sånt hjälper!

Tills dess

Race On!
Masse