Ring Knutstorp, Deltävling 7 & 8 2003


Foto: Lars-Åke Carlsson

TRÄNING/KVAL
Med hittils oprövad bil, höga förväntningar, ny motor och en stor dos race-abstinens flaggades träningspasset igång på Lördag morgon.

Tog två tre varv i sakta mak för att känna på bromsar, och inte minst känna så att allt satt på plats innan tempot höjdes, och det gjorde det...

Efterhand som bilen höjde självförtroendet sänktes också tiderna, de började runt 1.22 och kröp nedåt hela tiden, en bästa tid på 1.14,5, nära sekunden före närmsta konkurrent gjorde mig till innehavare av min absolut första Pole Position. Detta efter endast ett 10-tal körda varv, tänk om man hann prova lite olika setups... E12:an presterade som bäst 1.16 tider förra året, vilket hade räckt till en 3:e plats i år, men det finns mer att ge även ur den bilen.

Efter kvalet var det åter in i depån och en rutinkontroll för att se så att allt stod rätt till inför den första deltävlingen för helgen, lyckligtvis inga större saker, en skärmkant fick rullas ut eftersom den slickat lite väl hårt mot däcket...

RACE 1
15 varv med flygande start skulle avverkas innan den svart/vit rutiga flaggan föll. Med start i pole i klass standard gav detta mig en startposition som 5:a samanlagttotalt i de tre klasserna med 4 bilar bakom mig.

Fältet kommer efter avslutat formationsvarv ut på start & mål rakan, startern (Per-Ola Mattsson) håller flaggan lodrätt nedåt, jag lägger i trean och varvtalet hamnar runt 3000 rpm, håller koll i speglar och inte minst på startflaggen. Flaggan åker upp med ett ryck och loppet är därmed igång, stampar plattan i mattan och bilen svarar enormt väl, bilen framför (John Bergström 2002ti Mod) verkar sitta och sova, kommer inte iväg alls bra och jag kan direkt kasta mig på höger sida om honom, slickar depåräcket som så många gånger förut och kommer väl in i första svängen. Det visar sig att jag i starten kört om två bilar i klassen ovanför och ligger nu helt plötsligt 2:a i klass modifierad, endast Magnus Jaasund (E30 318 2.2L Mod) ligger framför men med hans tider skulle han inte ligga i mitt synfält särskilt länge till, han åker nära 5 sekunder snabbare... PER VARV. Däremot får de andra killarna i klass modifierad kämpa hårt och väl för att övertygande ta sig förbi mig, John kommer 
förbi förhållandevis lätt, men Krister Andersson (E30 325i Mod) får jobba hårdare, han tar mig i inbromsningen i slutet av rakan när det återstår 4 varv, men gör sedan ett misstag över NGK där han tar fel spår och håller för hög fart, bilen glider ut på gräset och han snurrar, jag kommer åter förbi. Resten av loppet innebär inga större konstigheter, jag går i mål som segrare för första gången, en skön känsla efter allt slit som nybygget inneburit!

RACE 2
Lördagens målgångsordning fick avgöra Söndagens startuppställning, och eftersom jag vann på Lördagen stod jag åter i Pole!
Samma visa som dagen innan, rullande start i samma ordning som tidigare. Flaggan åker upp och alla ger gärnet, idag var John bättre med på noterna och hade rätt växel i, vi håller jämt ner för rakan, likaså Krister kom iväg bra och det var inget jag kunde göra åt dessa snabbare vagnarna, idag hade jag istället mer jobb att bevaka min förstaplats, Lennart Bengtsson (2002tii Std) attackerade riktigt ordentligt bakifrån, Lennart som dessutom kört över 2000 varv på ring Knutstorp vet ju hur banan skall äntras och det är inte lätt att hålla honom stången! Tack vare min högre motorstyrka kunde jag ta ut ett 20-tal meter på honom ner för rakan, och även på baksidan från Ronnie Pettersson kurvan upp mot NGK krönet där motoreffekt är önskvärt kunde jag hålla honom på avstånd, men då Lennart håller stumt på hela baksidan (NGK inkluderat!) tog han in rejält varje gång innan inbromsningen upp mot "Idioten". Jag hade sedan fullt upp med att köra snåla spår genom "kvällsposten" och "Liton", sedan var det åter dags för rakan och där fick jag mitt lilla andrum igen... 
Då däcken blev tröttare och tröttare blev svårigheterna allt större med Lennart, men varven gick fort och snart passerade jag åter mållinjen som "Numero Uno".

UTVÄRDERING
Något som säkert förvånade många var att jag med så pass mycket större motor och mer vridmoment inte utklassade konkurrenterna i klass standard, men ta då samtidigt i beaktning att jag åker med runt 250 Kilos mervikt i min bil gentemot de lättare 2002:orna och 3-serie bilarna, detta kan jämföras med att ha tre vuxna passagerare i bilen, en i passagerasätet fram och två i baksätet, jag tror ingen är intresserad av att prova hur detta känns... 
Dessutom kommer aldrig hästkrafter och Newtonmetrar att ändra på några naturlagar, att man i stort sett kör slut på ett set framdäck efter 30 varv är ingen ekonimisk vinst det heller. Därför kommer bilen ses över och hjulvinklar och vikt kommer att justeras i möjligaste mån tills det beger sig nästa gång, vilket i nuläget verkar bli de två sista deltävlingarna på Anderstorps banan.

Vi vill även passa på att tacka alla de vänner och supportrar som kom ner för att titta på tävlingarna under helgen, sånt hjälper!

Tills dess

Race On!
Masse